Testigo del ESP o estabilidad encendido
El ESP (control de estabilidad) es un sistema activo de seguridad que evita el derrape en maniobras bruscas. Si su testigo se enciende de forma permanente, el sistema ha quedado desactivado. El coche sigue siendo conducible, pero con menos margen de seguridad.
Causas más comunes
- Sensor de velocidad de rueda averiado: el ESP se basa en los sensores del ABS; si uno falla, también el ESP
- Sensor de ángulo del volante descalibrado: en cambios de batería o reparaciones de dirección puede desajustarse
- Sensor de guiñada o acelerómetro: el sensor que mide la rotación del vehículo puede averiarse
- Bajo nivel de líquido de frenos: el ESP usa el circuito hidráulico de frenos; un nivel bajo activa varios testigos
- Batería débil o recén cambiada: el sensor de ángulo del volante necesita calibrarse tras cambio de batería
Cómo diagnosticarlo tú mismo
- Si el ABS también está encendido, es muy probable un sensor de rueda; conecta un lector OBD2 con soporte de ABS/ESP
- Tras cambiar la batería: gira el volante de tope a tope con el coche en marcha para recalibrar el sensor de ángulo
- Comprueba el nivel de líquido de frenos: si está bajo, repónlo y ve si se apaga el testigo
- Busca el código con el lector OBD2: los códigos C0XXX te indicarán exactamente qué sensor ha fallado
- Si apareció durante la conducción en curva y se apagó solo: activación normal del sistema, no es una avería
¿Cuándo ir al taller?
- El testigo está encendido de forma permanente (no solo al activarse el sistema)
- Está acompañado del ABS encendido
- Aparece junto a la luz de dirección asistida o de frenos
- El vehículo tiene un comportamiento inestable en curvas