Nivel de líquido refrigerante que baja sin razón
Si tienes que reponer refrigerante con frecuencia pero no ves manchas en el suelo ni vapor bajo el capó, el refrigerante se está perdiendo internamente. Las dos causas principales son la junta de culata o el calderín de calefacción, ambas serias.
Causas más comunes
- Junta de culata con microfuga: el refrigerante entra en los cilindros y se quema (humo blanco del escape)
- Calderín de calefacción con fuga: el refrigerante se evapora dentro del habitáculo; empañamiento de cristales con olor dulce
- Radiador con fuga interna: el refrigerante puede caer sobre partes calientes y evaporarse antes de llegar al suelo
- Tapa del depósito de expansión en mal estado: la presión del circuito se pierde y el refrigerante vaporiza por el tapón
- Fisura en el bloque o la culata: en casos extremos de sobrecalentamiento previo
Cómo diagnosticarlo tú mismo
- Busca humo blanco dulzón en el escape: si aparece especialmente al arrancar en frío, es junta de culata
- Huele el interior del coche: si hay un aroma dulce o a caramelo, el calderín está soltando refrigerante
- Comprueba el aceite: la presencia de espuma blanca o color lechoso indica mezcla con refrigerante (junta de culata)
- Revisa el tapón del radiador y del depósito: si el tapón está blando o no mantiene presión, puede ser el origen
- Usa un kit de detección de gases de combustión en el refrigerante: cambia de color ante hidrcarburos (junta de culata)
¿Cuándo ir al taller?
- El nivel baja más de 0,5 litros por cada 1.000 km
- Hay humo blanco del escape con olor dulce
- La espuma en el aceite es inconfundible: deja de conducir inmediatamente
- Los cristales se empañan con olor a anticongelante